我国汽车市场呈现平稳增长态势

     中国汽车工业协会在此间发布的 《中国汽车零部件行业发展年度报告》显示，2009年，我国汽车工业产销量首次双双突破1000万辆大关，分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，以48%和46%的增速跃居世界第一位；2010年，中国汽车产销量再创新高，分别达到了1826.5万辆和1806.2万辆，蝉联全球第一。2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。

　　据正科C.V.AXLE悉，2009年，我国汽车工业产销量首次双双突破1000万辆大关，分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，以48%和46%的增速跃居世界第一位；2010年，中国汽车产销量再创新高，分别达到了1826.5万辆和1806.2万辆，蝉联全球第一。

　　2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。

　　中国汽车工业协会董建平介绍说，从2011年开始，我国汽车工业发展明显放缓。当年产销量分别增长0.8%和2.5%，增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。今年1－10月，全国汽车产销量量分别达到了1503.4万辆和1516.1万辆，同比增长2.7%和3.2%。

    10月汽车品牌关注度指数显示，大众的品牌关注指数最高，奥迪、奔驰、现代、丰田、宝马、本田、起亚、福特、长城入围前十榜单，且大众已经连续三个月占据榜单首位；现代、起亚、长城的关注指数最近3个月呈现逐月增长的趋势，但是增长幅度都不明显；日产、雪佛兰本月跌出前十榜单。敏感时期日系车关注度再度下滑，也让自主品牌和韩系车看到了机会。

     相比上个月的部分细分市场的活跃度回升，本月九大细分市场整体对比活跃度整体下降，其中以中型车市场整体对比活跃度降幅最大，环比下降了25%，成为本月对比活跃度下降最大的细分市场。据正科C.V.AXLE悉，此外跑车、豪华车和SUV市场对比活跃度均环比下降20%以上，市场未来发展趋势甚不明朗；微型车、小型车、紧凑型车和MPV和跑车市场均环比下降15%左右；活跃度相对稳定的是中大型车细分市场，本月仅环比下降4%。本月各大细分市场的对比活跃度前十排名中，日系车表现都不尽如人意。以小型车细分市场为例，一贯稳居第三名的广汽本田锋范1.5L本月排名大幅下降，排名第十。