正科球笼浅析汽车维权五大难点

     家用汽车维权将有消费维权中心。获正科球笼悉,市工商局立足12315消费维权中心,准备成立“家用汽车消费维权中心”。

     2011年,全市销售汽车8万余辆,直接消费愈百亿元。与此同时,汽车市场无照经营、欺诈销售、虚假宣传、强制保险等违法违规行为也不断增多,不同程度地损害了消费者的合法权益,扰乱了正常的汽车市场秩序。

      2012年,市工商局开展了全市品牌汽车市场专项整治行动,对无照经营汽车、欺诈销售、利用“霸王条款”侵犯消费者合法权益、强制保险等违法行为进行了依法查处。依法查处品牌汽车违法案件59起。

       为了进一步引导汽车经营商家自律,市工商局立足12315消费维权中心,准备成立“家用汽车消费维权中心”,在汽车4S店设立“消费维权服务站”,扩展汽车维权外延,明确经营者是汽车消费维权第一责任人的意识,由经营者对消费纠纷进行先期处理,努力实现汽车消费纠纷由事后处理到事前防范的转变。
　    针对汽车维权的特殊性，正科球笼为大家整理归纳出汽车维权的五大难点。

　　举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。

　　鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。

　　维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲惫。

　　解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢地被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。

　　退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛。