火眼金睛辨真假国四 三大方法直观辨别

　　在油品质量升级路线图日益明晰之后，汽车行业也有了减排行动新举措。工业和信息化部近日发布的公告中明确提出，“国三”排放水平的柴油车销售截止日期为2014年年底，柴油车排放全面升级到 “国四”标准的时间最终确认。5月9日，中国汽车工业协会的有关人士在当天举行的信息发布会上表示，“油车同步符合治理大气污染需要”。

      据正科 C.V.AXLE悉，所谓的“国iv车”是什么概念？为何车企频a频推脱，不惜造假？车企升级国四技术真的那么难吗？作为弱势消费者用何种方法能直观地辨别“真国iv”“假国iv”呢？作为商用车整车厂的一名普通技术人员，忍不住向卡友们报告一下从我们的角度，对真假国iv的辨别和几个常见的认识误区怎么破。

      柴油汽车排放污染物的产生原因各异，co、hc、pm主要是因为燃烧不充分导致，nox是因为气缸燃烧温度过高导致，简而言之，达标国iv有四个要素：一是提高发动机燃烧效率（高压共轨），二是提高氧气利用率（增压中冷），三是减少废弃氮氧化合物含量（egr系统）,四是有针对性的降低有害气、固体排放（doc+poc或者scr）。

      当前市场上的国iv轻卡车以假乱真、良莠不齐的乱象使得处于弱势的消费者屡屡中招，一不小心就掉进了某些车企“打擦边球”的陷阱，下面就从整车结构的角度分享几招直观地辨别国iv轻卡的方法。

      一、找高压共轨的“轨”，也就是公共供油管。一般位于发动机的正上方或侧上方，找到了“轨”就基本上可以判定是高压共轨喷油系统。

发动机正面照，红线框中就是公共供油管

      二、找egr系统的废气循环导管和egr阀门。废气循环导管与排气管相连，取一部分废气再循环，另一部分废气则从排气管排出。

      三、找doc+poc后处理系统。这是最容易辨识的标志，只需要蹲下来从车底看排气管上是否有两个柱形罐状装置。国iii车只有一个，即消音器；而国iv车则有两个，其一为消音器，另一为doc+poc后处理系统。

　　据正科 C.V.AXLE了解，，工信部确定全国范围切换‘国四’标准与燃油升级时间一致的做法，充分分析了燃油对汽车排放、性能、寿命等影响，是从保护消费者权益，维护行业健康发展，保障大气污染防治工作切实有效等方面考虑的结果。”据了解，目前，全国范围“国三”车用柴油尚未全面到位，采取在有条件的区域先实施“国四”排放标准对稳步推进大气污染治理是有利的。分区域实施 “国四”标准提高了污染治理的效果，避免了短时间内产品全面切换带来的市场波动，并有利于企业能够有更充分的时间验证和完善产品。