智能电网为电动汽车充电

　  在新工业革命背景下，发展电动汽车正在成为我国实现节能减排目标以及寻求汽车工业战略转型的重大举措。而充换电设施作为电动汽车产业的重要基础设施，正在通过电动汽车充换电服务与智能电网的紧密融合，不断深入我们的生活之中。

　　据正科C.V.AXLE了解，从最早开始使用电动汽车充换电站的北京市121路公交车，到2008年北京奥运会、2011年上海世博会、2010年广州亚运会……我国已经建设了大量充换电设施。据国网电力科学研究院北京国网普瑞特高压输电技术有限公司副总经理李武峰介绍，自2006年以来，国家电网公司就在这方面做了很多工作，包括充换电设施的研发、建设、运营等，并与汽车企业和地方政府建立了良好的合作关系。截止到2011年，国家电网公司在整个经营区域内已经累计建成243座充换电站，13000多个交流充电桩，初步建成了电动汽车智能充换电服务网络。

　　国家电网公司还针对不同电动汽车的充换电需求，提供了相应电动汽车充换电服务手段。“以车辆的充电为例，车辆既可以到我们的充换电站充电，也可以到零星的充电桩充电，并能够根据我们记录的信息，刷卡结算充换电所需要的费用。此外，我们还能够在车上配备里程表，通过里程计量而算出车主的电费。”李武峰说。此外，通过车辆导航等智能数据检测手段，车主不仅能够享受到最近充换电站信息，还可以接受因电动汽车没电或其他故障而导致的紧急救援等服务。而有关动力电池以及其他充换电服务的信息，国家电网公司也会通过电动汽车和后台运营系统的连接，提供相应服务。

　　随着发展规模不断壮大，电动汽车和智能电网的融合也会越发紧密。例如，大家集中在某一个时间、地点对电动汽车充电，必然会产生电网和充换电设施不能充分满足车辆需求的现象。因此，通过建立互动的信息系统，可以有效引导电动汽车充换电行为，使其在最合适的时间、地点进行充电，以保障电动汽车电能的有效补给。

　　目前，国家电网公司还在不断建设充换电设施，力争到2015年，能够初步打造中国的电动汽车充换电服务网络，为我们国家电动汽车的发展提供比较好的基础设施网络，助力我国电动汽车的发展。

　　智能电网的建设项目涵盖发电、输电、变电、配电几大环节，涉及面十分广泛。重点建设项目是电网网架建设，尤其是特高压电网架设，我国目前已启动特高压“三横三纵”的主干线建设，如特变电工、天威保变等高压设备制造企业将受益颇丰。而大电网的控制运行系统作为核心环节则主要由自主研发能力较高的自动化系统制造商提供，如国电南自、国电南端等公司。通信平台主要以传感器等设备为载体，集合光纤、微波、载波等媒介进行通信，百利电气、国电南自等企业的产品质量较为可靠。智能电网的建设必然为相关企业的发展提供较大助推力。

　　正科C.V.AXLE悉，智能电网在人口密集的一线城市更能发挥功用，如北京上海等地。跟随国家“十二五”规划，上海市随即上马智能电网的投入建设，为优化上海市的供能系统、提升用能效率、提高生态环境水平奠定基础。预计我国其他城市也将于近年陆续启动智能电网的规划及建设。