2013中国车市市场竞争力分析

　  2012年中国车市的惶恐已经成为历史，2013年又打开了新的篇章。如同往年一样，每到这个时候，我们总要给每个细分市场搞搞盘点，做做展望——各个细分市场里，谁能成为呼风唤雨的王者？只是这一年，与往日又有些不同。
　 据正科C.V.JOINT了解，岁末年初，汽车圈各方人士都热衷于推测来年车市情况。2013年已经过去了两个多月，总体来看态势不错，从各种已经显露的特征来看，2013车市将向好。

　　从前两个月的销量表现来看，可谓是开了一个好头。3月11日，汽车工业协会发布信息，2013年2月，当月生产汽车134.72万辆，销售汽车135.46万辆。前两个月汽车产销同比呈现较快增长，产销形势好于2012年，这还是在受春节假期影响的情况下。

　　不少企业都陆续发布了喜报。其中，1月份销量表现的明星是比亚迪，比亚迪汽车在其官方微博上公布了2013年1月份销量数据，比亚迪共销售5.58万辆，同比增长85.2%。连续4个月销量同比下滑的本田汽车自1月份开始止跌；本田汽车1月份旗下两家合资企业在中国市场的汽车销量为4.72万辆，较上年同期增长22%，这是自去年9月以来本田汽车在中国市场的月度销量首次实现同比增长。这甚至可以认为是日系车企终于暂时摆脱钓鱼岛阴影的标志。而上海大众3月12日最新发布的消息称，2月，上海大众VW品牌全月销售102018辆，同比增长20.9%，其中，朗逸品牌单月销售34889辆，同比增长59%。
      2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，再次突破纪录，增速都超过了4%，蝉联世界第一。反映到销量上，在份额最大的中级车市场，一些车型月销量已经步入了“四万辆俱乐部”，就在两年前，月销售能突破20000辆，足以称王称霸。但到了今天，能进“两万辆俱乐部”只是平均水准，否则都不敢号称自己是主流。20万元以上的中高级车市场，月销过万辆曾是很多品牌的目标梦想，而现在，顶尖的月销20000辆都快成常态了——这至少说明：对强势品牌，消费者的认同越来越集中，越强势，越有肉吃。

　　新车上市更加密集频繁。推出新车的频次，往往能够喻示这个企业的实力、状态与盈利、后劲等情况，更可表明企业对今年车市的总体态度和认知。在春节后不过一个月的时间里，已经有十余款新车接连上市或者亮相，且厂家都予以充分重视。

　　好在，中国市场足够大。据正科C.V.JOINT悉，大众的强势并不能阻碍其它品牌的野蛮生长。在德系车称霸这个大的背景中，在这个由影响力所层层构筑的金字塔里，准确找到自己的位置，建立自己的游戏规则和价值体系，将是决定一个汽车品牌在2013年走好还是走坏，走上坡路还是下坡路的关键所在。正如我们这份报告所能预测的一样。